ДОПУСК ЛИЧНОГО СОСТАВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

170. К эксплуатации АТ допускается летный и инженерно-технический состав, прошедший теоретическое изучение (переучивание), а ИТС – и стажировку, после проверки знаний им конструкции АТ, правил ее эксплуатации, требований безопасности и практических навыков работы в объеме должностных обязанностей. ИТС в составе летных экипажей допускается к эксплуатации ВС в полете только после прохождения вывозной программы и получения допуска к самостоятельной эксплуатации ВС.

171. Проверка знаний конструкции АТ и требований безопасности при работе на АТ, умений и навыков в ее эксплуатации летного и инженерно-технического состава во всех случаях осуществляется руководящим ИТС части (соединения, объединения) и проводится не реже одного раза в год, а также:

при допуске к самостоятельной эксплуатации каждого типа (модификации) АТ;

на зачетной сессии;

при инспекторских проверках (проверках производственно-хозяй-ственной деятельности АвРЗ);

в случаях грубых нарушений правил эксплуатации АТ;

при проведении испытаний на повышение (подтверждение) классной квалификации;

при контрольных осмотрах АТ (только для ИТС);

при прибытии к новому месту службы.

Проверка может осуществляться и в других случаях согласно указаниям и распоряжениям руководящего состава и руководителей федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация.

172. Проверку знаний АТ летного и инженерно-технического состава проводят комиссии, назначенные:

главнокомандующим ВВС (командующим авиацией (начальником авиации) вида или рода войск Вооруженных Сил, федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация) – при проверке знаний летного состава центрального аппарата ВВС (вида или рода войск Вооруженных Сил, федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация), командующих объединениями (командиров частей центрального подчинения), их заместителей, главных инженеров объединений по специальностям, старших инженеров (инженеров) ИАС управления начальника вооружения ВВС;

начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению (старшими должностными лицами ИАС авиации видов и родов войск Вооруженных Сил, федеральных органов исполнительной власти или организаций, в ведении которых имеется государственная авиация) – при проверке знаний личного состава подчиненных управлений и отделов;

командующим объединением – при проверке знаний командиров соединений (отдельных частей), их заместителей, летного состава управления объединения, инженеров ИАС объединения и соединений по специальности;

командиром соединения – при проверке знаний летного состава частей от командира аэ и выше, летного состава управления соединения (отдела авиации), заместителей командиров частей по ИАС, инженеров частей по специальностям, начальников тэч и командиров ато частей;

командиром части – при проверке знаний летного состава и ИТС части от заместителя командира аэ и ниже, от заместителя начальника тэч части (инженера ато) и ниже.

Результаты проверки знаний летного состава заносятся в летные книжки.

Кроме перечисленных комиссий проверку знаний конструкции АТ, правил ее эксплуатации и требований безопасности могут проводить прямые начальники у подчиненного летного и инженерно-технического состава.

173. Навыки эксплуатации АТ на земле и в полете у бортовых инженеров (старших техников, техников, механиков) проверяются не реже одного раза в год лицами, допущенными к инструкторской работе.

Результаты проверки и выводы о соответствии уровня подготовки бортовых инженеров (старших техников, техников, механиков) заносятся в летные книжки.

174. Допуск летного и инженерно-технического состава к эксплуатации АТ оформляется приказом командира части (соединения, объединения) на основании акта проверки знаний (приложение № 35 к настоящим Правилам).

175. Летный и инженерно-технический состав, показавший неудовлетворительные знания АТ и слабые практические навыки в работе или неготовность к выполнению полетного задания, от эксплуатации АТ отстраняется. Отстранять от эксплуатации АТ имеют право:

главный инженер объединения, его заместители и главные инженеры по специальности – летный и инженерно-технический состав частей, управлений соединений (отделов авиации) и управления объединения;

заместитель командира соединения по ИАС – летный и инженерно-технический состав частей соединения;

заместитель командира части по ИАС – летный и инженерно-технический состав подразделений части;

начальник тэч (техп, сис, командир ато) – подчиненный ему ИТС;

прямой начальник – подчиненный летный и инженерно-технический состав.

176. Допуск к эксплуатации АТ отстраненного летного и инженерно-технического состава осуществляется при положительных результатах повторной проверки знаний и практических навыков лицами, ранее отстранившими их от эксплуатации АТ, или комиссией заместителя командира части по ИАС по поручению этих лиц.

177. Инженерно-технический состав частей, имеющих на вооружении разнотипную АТ, допускается к технической эксплуатации следующего количества типов ВС:

а) при организации проведения, выполнения и контроле выполнения регламентных работ, войскового ремонта и работ по бюллетеням:

начальник тэч части (ВАРМ), инженеры части по специальности – всех типов ВС, эксплуатируемых в части;

командиры ато, инженеры ато по специальности, начальники групп регламента и ремонта – не более трех типов;

начальники технических расчетов, старшие техники (техники) технических расчетов по специальности и групп регламента и ремонта, старшие механики (механики) – не более двух типов;

б) при проведении подготовки к полетам, периодических работ, целевых осмотров и проверок, подготовки к зимней (летней) эксплуатации и работ при хранении:

начальники тэч частей (ВАРМ), инженеры части по специальности – всех типов ВС, эксплуатирующихся в части;

командиры ато, инженеры ато по специальности, начальники групп регламента и ремонта – не более четырех типов;

начальники технических расчетов, старшие техники (техники) технических расчетов по специальности, старшие механики (механики) – не более трех типов.

Поиск по сайту: