 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Технологія технічного обслуговування
Технологія і правила технічного обслуговування тракторів
Технічне обслуговування і ремонт виконують за планом відповідно до встановленого виробітку. При цьому для технічного обслуговування обов'язково встановлені періоди експлуатації. Обсяг робіт при складних технічних обслуговуваннях та потребу в ремонті визначають за допомогою технічної діагностики.
Види і періодичність технічних обслуговувань при використанні тракторів незалежно від їх типу і виробітку з початку експлуатації повинні бути такими:
o технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної обкатки нового чи капітально відремонтованого трактора, під час неї та після закінчення;
o щозмінне технічне обслуговування (ІДТО) до початку зміни (через 8...10 год);
o перше технічне обслуговування (ТО-1) —через 125 мото-год;
o друге технічне обслуговування (ТО-2) — через 500мото-год;
o третє технічне обслуговування (ТО-3) —через 1000 мото-год;
o сезонне технічне обслуговування (СТО) —при переході до весняно-літнього або осінньо-зимового періодів експлуатації;
o технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації.
Допускається залежно від умов експлуатації тракторів відхилення від встановленої періодичності проведення технічних обслуговувань до ±10%.
Можна також перераховувати періодичність технічного обслуговування в умовах експлуатації за паливом, витраченим трактором при середньому його навантаженні і за умовними еталонними гектарами (див. табл. 11, 12 ).
Якщо для трактора не передбачена експлуатаційна обкатка, за період до ТО-1 повинні бути виконані роботи, зазначені в. експлуатаційній документації заводу-виготівника.
Таблиця 11 Періодичність технічного обслуговування тракторів, кг витраченого дизельного палива
| Трактор, самохідне шасі | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 |
| К-701 К-700 Т-150, Т-150К ДТ-75М | |||
| Т-70С МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л Т-54В, Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ | |||
| ЮМЗ-6Л Т-25А Т-16М |
Таблиця 12 Середні значення коефіцієнтів переведення виробітку в години роботи під навантаженням
| Трактор | Коефіцієнт для виробітку в одиницях вимірювання | Трактор | Коефіцієнт для виробітку в одиницях вимірювання | ||
| умовні еталонні гектари | Кілограми витраченого палива | умовні еталонні гектари | Кілограми витраченого палива | ||
| К-701 ДТ-75М ДТ-75 МТЗ-80, МТЗ-82 | 0,37 0,91 1,00 1,43 | 0,026 0,071 0,092 0,109 | Т-150К, Т-150 Т-40, Т-40А ЮМЗ-6Л Т-70С Т-25А Т-16М | 0,61 2,00 1,67 – 3,33 4,54 | 0,05 0,171 0,150 0,111 0,300 0,375 |
2. Зміст і технологія щозмінного і періодичних ТО тракторів
ЩТО включає зовнішнє очищення трактора і огляд вузлів, перевірку рівня оливи в піддоні картера двигуна, охолодної рідини в радіаторі, яку при необхідності слід долити до заданого рівня, контроль роботоздатності двигуна, рульового механізму, системи освітлення та сигналізації, склоочисника і гальм.
Допускається дозаправляти двигун паливом і оливоюпротягом зміни.
ТО-1 складається з операцій ЩТО і додатково з огляду (візуального) та миття трактора, перевірки і в разі необхідності регулювання натягу приводних пасів, тиску повітря в шинах, промивання касет і дефлектора мультициклонного повітроочисника, заміни оливи у піддоні оливно-інерційного повітроочисника; зливання відстою з фільтра грубої очистки палива, оливиу гальмових відсіках заднього моста та збільшувача крутного моменту, конденсату з повітряних балонів, перевірки акумулятора, клем, наконечників приводів, вентиляційних отворів в пробках; доливання дистильованої води в акумулятори; перевірки рівня оливи в складових частинах трактора (відповідно до таблиці і карти мащення) і в разі необхідності доливання до встановленого рівня; мащення складових частин трактора відповідно до таблиці і карти мащення.
ТО-2 включає операції ТО-1. Крім перевірки рівня Оливиу піддонікартера двигуна, миття касет мультициклонного повітроочисника й заміни оливиу піддоні масляно-інерційного повітроочисника, виконують додаткові операції:
o перевіряють і в разі необхідності регулюють зазори між клапанами та коромислами, зчеплення основного двигуна, збільшувача крутного моменту і привода ВВП, муфти керування поворотом, гальмової системи колісних тракторів, гальма збільшувача крутного моменту і карданної передачі, муфти веденого колеса, підшипники шворнів поворотних кулаків переднього моста, осьовий зазор підшипників напрямних коліс, натяг гусениць, очищають отвори у пробках баків основного і пускового двигунів;
o перевіряють густину електроліту в акумуляторах і в разі необхідності підзаряджають батареї або заміняють їх зарядженими;
o очищають дренажні отвори генератора;
o замінюють оливу і мастило в складових частинах трактора відповідно до таблиці мащення, очищають відцентровий оливоочисник, очищають і промивають повітроочисник; перевіряють зовнішні різьбові, та інші з'єднання і при необхідності підтягують їх.
Після закінчення обслуговування трактора слід перевірити герметичність з'єднання повітроочисника і впускних повітропроводів двигуна.
ТО-3 полягає у виконанні операцій ТО 2 і додатково; у перевірці і регулюванні форсунки на тиск початку впорскування та якість розпилювання палива, паливного насоса, зазорів між електродами свічки і контакту переривника магнето, зчеплення редуктора пускового двигуна й підшипника напрямних коліс або опорних котків гусеничних тракторів; осьового зміщення кареток підвіски, підшипників кінцевої передачі; зачеплення черв'ячної пари рульового механізму, гідропідсилювача рульового механізму, агрегатів гідравлічної системи, стоянкового гальма, підшипників проміжної опори карданної передачі, пневматичної системи.
Очищають і промивають фільтр-відстійник, паливний бак пускового двигуна, кришку і фільтр бака основного та пускового двигунів, фільтри гідравлічних систем гідропідсилювача руля і турбокомпресора.
Перевіряють технічний стан стартера, реле-регулятора і в разі необхідності їх регулюють; ізоляції електромережі; показання контрольних приладів на відповідність їх еталону, замінюють фільтрувальні елементи фільтра тонкої очистки палива, перевіряють герметичність повітряних балонів; регулюють зазори в підшипниках ведучих шестерень головних передач; відновлюють щільність посадки фланців карданних валів; перевіряють і при потребі переставляють місцями гусениці і ведучі зірочки; оглядають шини і усувають пошкодження; промивають систему охолодження двигуна, визначають потужність і годинну витрату палива; перевіряють під час руху роботоздатність механізмів трактора.
СТО тракторів виконують у періоди підготовки до осінньо-зимових умов при температурі навколишнього повітря нижче +5°С та весняно-літніх — при температурі вище +5°С. Його поєднують з черговим технічним обслуговуванням.
При переході до експлуатації в осінньо-зимовий період виконують такі роботи:
o заправляють системи охолодження рідиною, що не замерзає при низькій температурі, включають індивідуальний підігрівник і встановлюють утеплювальні чохли, замінюють літніх сортів на зимову відповідно до таблиці мащення, відключають радіатор системи мащення двигуна, встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора в положення «З» — зима;
o доводять щільність електроліту в акумуляторах до зимової норми, перевіряють роботоздатність засобів, що полегшують пуск двигуна.
Виявлені несправності усувають.
Систему живлення заправляють дизельним паливом зимових сортів.
При переході до експлуатації у весняно-літній період:
o знімають з трактора утеплювальні чохли;
o включають радіатор системи мащення двигуна;
o відключають від системи охолодження індивідуальний підігрівник;
o встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора в положення «Л» — літо;
o доводять щільність електроліту в батареях акумуляторів долітньої норми;
o зливають незамерзаючу рідину із системи охолодження двигуна і при необхідності видаляють накип з наступною заправкою м'якою водою;
o дозаправляють систему живлення двигуна паливом літнього сорту.
Поиск по сайту: