ДВУХМЕСТНЫЕ КАТАМАРАНЫ

Двухместные катамараны могут быть выполнены для продольной и поперечной посадки гребцов. Катамараны с продольной (между гондолами) посадкой выполняются узкими (не более 1,2 м), под байдарочную греблю. Эти катамараны имеют некоторые не слишком значительные преимущества перед байдаркой — отсутствие внутренних водоизмещающих объемов, что исключает потерю плавучести при заливании водой, и большие остойчивость и обитаемость. Ходкость такого катамарана ниже, а маневренность не выше, чем у байдарки. Иное дело двухместный катамаран с поперечным расположением гребцов на середине гондол. Благодаря значительной подрезке гондол, расположению всего груза в центральной части судна, расширению зон гребков управления, он уступает по маневренности только каяку или надувной байдарке в одиночном варианте. Канойная стойка гребцов, как и на четырехместном катамаране, дает возможность использовать приемы водного слалома, в то же время меньший диаметр гондол приближает гребцов к воде и делает более эффективной греблю. Но меньшая, чем у четырехместного катамарана, ширина обеспечивает меньшую остойчивость, а меньшая длина гондол — меньшую продольную остойчивость. Таким образом, двухместный катамаран с поперечным расположением гребцов является интересным спортивным судном, достаточно остро реагирующим на действия гребцов, в отличие от катамарана четырехместного. Для двухместного катамарана характерна также значительная возможность и даже необходимость использования при управлении судном крена и дифферента, что почти исключено на четырехместном катамаране. Острота реакции двухместного катамарана на действия гребцов и воздействия потока и большая эффективность гребли делают его пригодным для начального обучения туристов технике управления катамараном на маршрутах второй-третьей категории сложности, где четырехместный катамаран проходит нормально практически при любых действиях гребцов. Интересной особенностью двухместного катамарана с поперечным расположением гребцов является равноправность гребцов. Если на судах с последовательным по длине судна расположением гребцов традиционно капитаном является задний гребец в силу того, что он, видя все судно в потоке, правильнее оценивает ситуацию и может эффективнее управлять судном, то на двухместном катамаране оба гребца одинаково видят судно, возможность оценки ситуации и эффективность управления судном у них одинаковы. Это накладывает определенные ограничения на комплектование экипажа — или экипаж должен быть с идеальной схоженностью и единомыслием, или один из гребцов должен обладать свойствами лидера, а второй — свойствами ведомого. Впрочем, та же проблема имеется и при комплектовании пары кормовых гребцов четырехместного катамарана, но там проблема менее остра, так как имеются еще два члена экипажа (носовые).

Рис 32. Каркас двухместного катамарана

Конструкция двухместного катамарана аналогична конструкции четырехместного. Реже используются плоские, а тем более какие-нибудь гондолы более сложной формы. Наиболее распространены следующие размеры катамаранов; длина 3,1—3,6 м, ширина 1,5— 1,6 м, наибольший диаметр гондол 45—48 см, суммарный полный объем гондол 700—850 дм3. Из общей длины гондолы средний участок с наибольшим постоянным диаметром обычно не превышает 0,5—0,7 м. В случае применения плоских гондол высота гондол лежит в пределах 32—38 см, ширина — 48—60 см. Двухместные катамараны могут быть уверенно использованы в походах до пятой категории сложности включительно на реках с небольшим расходом воды (до 50—60 м³/с).

Двухместный катамаран успешно можно использовать как страховочное судно для одноместных байдарок. Он легко может взять на раму каяк и гребца. Представляется целесообразным комплектовать группы из каяков и двухместных катамаранов в равном количестве, при этом катамараны могут взять и часть груза каяков.

Рис 33. Выкройка гондолы двухместного катамарана

На рис. 31, 32, 33 приведены вид сбоку на двухместный катамаран, общий вид рамы катамарана с размерами, выкройка гондолы катамарана, состоящей из дна, деки и двух бортов. Внутренний баллон может быть выполнен в виде прямоугольного мешка или по той же выкройке, что и гондола, с припуском по размерам 3—5%. В таблице 4 приведены координаты деталей гондолы в зависимости от расстояния от миделя (точки 0 на рисунке 33) в см без припуска на швы.

Таблица 4

Изготовляются также и одноместные катамараны длиной до 3,5 м, шириной 1,2 м с диаметром гондол до 30 см под байдарочную греблю. Ближайшим к нему судном является каяк. Катамаран имеет преимущества в остойчивости и обитаемости, маневренность его может быть сделана достаточно высокой подрезкой гондол, ходкость его хуже, чем каяка.

Промышленность предприняла попытку выпустить готовые надувные баллоны. Были разработаны технические условия ТУ 38.105 1196—78, Технические условия определяют надувные баллоны, предназначенные для самостоятельной постройки катамаранов и плотов... в районах с умеренным климатом при температуре воздуха от +5° до +35° С. Баллоны выполнены однослойными с отсеками. Номенклатура баллонов представлена в таблице 5.

Таблица 5

Вызывает недоумение столбец «грузоподъемность», поскольку грузоподъемность здесь практически равна объему баллона (см. Приложение). Объемы баллонов малы, первые три типа баллонов могут быть употреблены только для одно- и двухместных катамаранов, четвертый — неясно для чего. Для плотов эти баллоны вообще не годятся. Очень высока масса баллонов. Изготовляемые туристами самодельные двухслойные гондолы объемом около 750 дм³ имею массу 7—9 кг, а здесь баллон объемом около 450 дм³ имеет массу 8,5 кг. Очень высока цена баллона. Сейчас, когда гораздо доступнее стали разнообразные отходы производства и некондиционные материалы, турист может с гораздо большим успехом получить необходимые массовые и объемные характеристики катамарана, изготовляя гондолы самостоятельно, нежели применяя баллоны заводского производства. Более приемлемой будет и цена.

Поиск по сайту: