Проект городского центра г. Пикеринг, 1977

В основу проекта были положены следующие положе­ния:

1) определить форму города на основе градостроитель­
ных принципов.

В Пикеринге ряд контрольных мер над градостроитель­ным проектированием всей территории обеспечил постепен­ную реализацию застройки отдельных участков как элемен­тов законченной формы города. Таким образом, город рас­сматривается как совокупное целое, обладающее требуемым качеством, а не как простая сумма абстрактных строитель­ных площадок неопределенного назначения;

2) обеспечить перспективы развития города путем ор­
ганизации системы улиц и озеленения.

Большие пространства автостоянок, созданные в началь­ный период (как следствие низкой стоимости земли), и структура пешеходных проходов между стоянками машин могут быть удачно использованы для расположения будущих улиц и общественных озелененных пространств. Такая структура, рассчитанная на рост города, создает его характерную то­пографию;

3) подтвердить ценность традиционной улицы и интегра­
ции функций.

а — главная площадь и парк-экспланада; б — перспективный разрез че­рез главную площадь: /— уровень фасада здания; 2— максимальный выступ; 3 — максимальный отступ; 4 — высота; 5 — торговля; 6— галерея вокруг площади; 7 — диаметр; в — ситуационный план; г — вид с высоты птичьего полета

В Проекте использованы привычные элементы города: ули­ца, переулок, площадь, общественный парк (эспланада). Эта основная структура включает разнообразные виды деятельности: магазины, конторы, жилье, центры культуры и отдыха, транс­портные средства, универмаги, школы и гостиницы. Всем функциям обеспечено развитие в интегрированной системе

отделено от основного прохода и обращено непо­средственно на улицу.

Торговое обслуживание не может быть изоли­ровано, оно должно быть объединено с другими ви­дами деятельности и включено в сеть улиц город­ского центра. Такую сеть нужно рассматривать не только как непрерывную, но и как цепь событий с фокусами притяжения пешеходов. Эти узловые точки существенны для развития пешеходного дви­жения между ними. Если такие центры будут силь­но удалены друг от друга, пешеходное движение между ними иссякнет и разъединит их.

Важно понимать роль торговли не только как функциональную необходимость, но и как генератор

городской жизнедеятельности благодаря созданию систем пешеходных путей, важных для развития города. Эта роль торговли в городской ткани особен­но важна, так как число пространств, которые могут быть представлены для этого вида деятельности, ограничено в определенной городской ситуации. Это экономический фактор, связанный с числен­ностью обслуживаемого населения. Поэтому торго­вое обслуживание внутри многофункционального здания должно не только отвечать внутренним фун­кциональным и экономическим требованиям этого сооружения, но также и городскому контексту, в ко­тором это здание находится.

Множество проблем было вызвано бездумным

>аспределением торгового обслуживания в город-:кой ткани: региональные торговые центры разру­шили торговлю в центральных частях городов: из-за юдземных или надземных пешеходных путей обез­водели улицы; беспорядочные крытые торговые га-(ереи ограничили движение пешеходов; слишком юльшая концентрация торгового обслуживания ат-юфировала пешеходную сеть города и т. д. [ Я вовсе не предполагаю, что какое-либо из вышеприведенных решений хорошо или плохо, но я утверждаю, что торговые территории и их распре-(еление — одно из наиболее важных планировоч-гых соображений и не может быть случайным. Слишком много городских проблем, превосходящих

Поиск по сайту: