Застосування та будова

Транспортер з гвинтовим робочим органом, що обертається в нерухомому жолобі (кожусі), називається гвинтовим. Гвинтові конвеєри (шнеки) широко використовуються в сільськогосподарському машинобудуванні на мобільних і стаціонарних машинах. За допомогою таких транспортерів переміщують сипкі, шматкові, в’язко-пластичні, рідкі матеріали та різні суміші.

Гвинтові конвеєри крім транспортування вантажів одночасно можуть виконувати різні технологічні операції. У сільськогосподарських машинах використовують вмонтовані гвинтові конвеєри (зернозбиральні комбайни, завантажувачі сухих кормів, завантажувачі сівалок, кормозмішувачі і кормороздавачі, зерносушарки та ін.).

Конвеєри бувають горизонтальні (рис.5.1), вертикальні (рис. 5.2), пологопохилі та крутопохилі.

Рис.5.1. Схема горизонтального гвинтового конвеєра

1 – корпус шнека, 2 – шнек, 3 – опора проміжна, 4 – редуктор, 5 – завантажувальна горловина, 6, 7 – вікна вивантажувальні, 8 – вал шнека.

Гвинтовий транспортер (рис. 5.1) складається з таких основних вузлів: жолоба 1, завантажувального вікна 5 і розвантажувальних патрубків 6,7; гвинта 2, який називається шнеком, що складається з приводного вала 8 і закріпленої на ньому гвинтової поверхні; кінцевих і проміжних опор 3, трансмісії та джерела механічної енергії.

Вантаж, який надходить в жолоб або кожух через заванта­жувальний ківш або патрубок, переміщується за допомогою обертового шнека, і вивантажу­ється через розвантажувальні вікна або патрубки, розміщені у будь-якому місці вздовж шля­ху руху вантажу.

У горизонтальних і полого-похилих транспортерах шнек монтується звичайно в жолобі, що має півциліндрове дно, яке переходить у вертикальні або похилі стінки. Виготовляється жолоб найчастіше з листової сталі, товщиною 1,5—2,5 мм. Інколи — з дерева з внутрішнім обшиванням тонкими стальними листами.

У крутопохилих і вертикальних транспортерах шнек монтується у трубі, що називається кожухом, товщина стінок якої 2—2,5 мм. Трубу підбирають за стандартом.

Жолоби і кожухи можуть бути суцільними або з окремих секцій довжиною 3—4 м, з'єднаних між собою фланцями. Суцільні кожухи (труби) доцільно застосовувати для пересув­них швидкохідних транспортерів.

Рис. 5.2. Схема вертикального гвинтового конвеєра

1 –двигун, 2 – закрита циліндрична передача, 3 – завантажувальна горловина, 4 – вікно вивантажувальне, 5 – вал, 6 – шнек, 7 – корпус шнека, 8 – закрита конічна передача, 9 – редуктор, 10, 11 – муфти

Вертикальний та похилий гвинтові конвеєри мають для привода електродвигуни та клинопасові передачі. У вертикального транспортера є живильник та заслінка для регулювання подачі транспортованого вантажу до витків шнека.

Крім того, вертикальний транспортер укомплектовано розподілювачем, за допомогою якого можна направляти транспортований вантаж у приймальний бункер або в посуд для контрольного зважування при визначені продуктивності.

Переваги гвинтових транспортерів — простота будови і догляду, невелика вартість (порівняно з транспортерами, що мають гнучкий тяговий орган), зручність проміжного заванта­ження і розвантаження, відсутність втрат вантажу, бо пере­міщення його відбувається в закритому жолобі, невеликі габа­ритні розміри.

.

Рис.5.4 а. Суцільний шнек

Рис.5.4 б. Лопатевий шнек

Рис.5.4 в. Спіральний шнек

Рис.5.4 г. Стрічковий шнек

Рис.5.4 д. Фасонний шнек

Недоліки — стирання вантажу внаслідок тертя його об стінки жолоба і гвинтову поверхню шнека, подрібнення ванта­жу при затисканні його в зазорах між шнеком і жолобом; великі витрати енергії, що викликаються тертям вантажу в процесі транспортування. Окрім того, в процесі експлуатації гвинтова поверхня шнека стирається, що призводить до зменшення продуктивності.

Шнеки бувають суцільні, стрічкові, фасонні, лопатеві та спіральні.

Шнеки із суцільною гвинтовою поверхнею (рис. 5.4, а), які застосовують для пересування сипких та пухких вантажів, вологих (часто застосовуються в зернонавантажувачах і зернозбиральних машинах, мийках для коренебульбоплодів, роздавачах кормів для ВРХ і т.д.). Стрічкові шнеки (рис. 5.4, г, 5.5), які мають гвинтову поверхню, зроблену з вузької стальної стрічки, яку кріплять до вала з зазором, що дає можливість вантажу (під час його пересування) перевалюватися за виток і цим сприяти змішуванню кількох його видів (застосовуються в кормо-підготовчих пристроях і протруювачах). Лопатеві (рис. 5.4, б), які складаються з окремих лопатей, прикріплених до вала по гвинтовій лінії, що служать для розпушування, перемішування і переміщення вантажу (застосовуються в кормоприготувальних машинах); Фасонні з вирізами на зовнішньому ребрі гвинтової поверхні (рис. 5.4, д), які служать для розпушу­вання злежаних вантажів і для їх транспортування (силосна маса та ін.). Спіральні шнеки (рис. 5.4, в, 6), застосовують для транспортування сипких та пилоподібних вантажів, які не злежуються. Як правило, їх використовують при транспортуванні матеріалів на криволінійних трасах.

Рис.5.5. Стрічковий шнек	Рис.5.6. Гвинтовий конвеєр зі спіральним шнеком

Конвеєри, які можна переносити, укомплектовані опорними стояками, а пересувні мають раму з ходовими колесами та механізмом підйому. Залежно від умов роботи матеріал до кожуха шнека можна подавати з купи відкритою частиною шнека (похилий транспортер) або за допомогою горизонтального живлювача (вертикальний транспортер).

Напрям руху вантажу залежить від напрямку обертання гвинта та напрямку витків гвинта.

В реверсивних конвеєрах упорні підшипники встановлюють з двох боків.

Рис. 5.7. Реверсивний конвеєр

Довгі конвеєри (до 60м) формують з окремих проміжних секцій довжиною 1,5м.

Рис. 5.7. Тістозмішувач обладнаний лопатевим шнеком.

Гвинт виготовляють із стальної стрічки шляхом прокочування заготовки на спеціальних верстатах, де гвинтова поверхня ство­рюється за рахунок одностороннього розвальцювання штаби, яку проко­чують, або штампують із сталевої плоскої кільцевої заготовки з радіальним вирізом. (Рис.5.8).

Для зменшення дроблення вантажу необхідно, щоб між зовнішнім ребром шнека і жолобом був зазор 5-10 мм.

Для транспортування абразивних вантажів застосовують шнеки з чавунних секцій, у яких вибілена поверхня має велику стійкість проти спрацювання.

Вали горизонтальних та пологопохилих шнеків можуть бути виготовлені як суцільні, так і з відрізків довжиною 2-4 м; вали крутопохилих і вертикальних шнеків виготовляються тільки суцільними.

Рис.5.8. Заготовка шнека

Для валіз застосовують сталь суцільного круглого перері­зу, але частіше стальні стандартні труби. Для зменшення про­гину вала служать проміжні підшипники або голчасті, або під­шипники ковзання, які розміщені на відстані від 2 до 4 м. один від одного і на такій же відстані від кінцевих підшипників.

У місцях підвішування проміжних підшипників гвинтова поверхня шнека переривається і на цій ділянці вантаж про­штовхується від однієї секції шнека до другої. Проміжні підшип­ники часто сприяють закупорюванню жолоба вантажем, а тому у вертикальних і крутопохилих транспортерах вони не застосовуються.

Рис. 5.9. Проміжна опора конвеєра

На одному з кінців вала, крім радіального підшип­ника, установлюється ще й упорний (рис. 10). У корпусах підшипників передбачається ущільнення, що не пропускають пил у порожнину і мастило з порожнини підшипника. Для запобігання поломок шнека (при можливих переван­таженнях) застосовують запобіжні сигнальні муфти.

Рис. 5.10. Кінцева опора з сферичними двохрядними підшипниками та опорними підшипниками.

Поиск по сайту: