 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Такт – впуск
|
Читайте также: |
Назначение процесса впуска состоит в том, чтобы наполнить цилиндр атмосферным воздухом. При движении поршня от ВМТ до НМТ давление газов в цилиндре быстро понижается и становится ниже атмосферного. Под действием разности между давлением атмосферного воздуха и давлением внутри цилиндра через открытый впускной клапан в цилиндр поступает воздух.
Поступающий в цилиндр воздух нагревается вследствие высокой температуры остаточных газов, а также благодаря теплообмену с горячими деталями двигателя (верхняя часть гильзы цилиндра нагревается до 130-1700C, а днище поршня до 3000C). К концу впуска (при положении поршня в НМТ) t0 воздуха достигает 30-500С, а его давление остаётся немного ниже атмосферного и составляет 0,8-0,9 атм.
 |
Рис 1.3. Процесс впуска:
а – схема такта впуска; б – индикаторная диаграмма, в – круговая диаграмма
Для увеличения наполнения цилиндра воздухом клапан впуска открывается раньше, чем поршень дойдет до ВМТ (за 200 до ВМТ). С той же целью клапан впуска закрывается после НМТ за 480, т.е. в такте сжатия. Благодаря этому повышается степень наполнения цилиндров двигателя воздухом, улучшается сгорание топлива и соответственно повышается мощность и экономичность двигателя.
Поиск по сайту: