Электрический стартер

Стартер СТ-722 рассчитан на кратковременную работу от аккумуляторных батарей и представляет собой пылебрызгозащищенный электродвигатель постоянного тока сериесного (последовательного) возбуждения.

Рис. 1.44. Стартер:

1,5 – клеммныс болты; 2 – защитная лента; 3,18 – крышки; 4 – якорь; 6 – катушка обмотки возбуждения; 7 - корпус; 8 – гарантийные шайбы; 9,23 – фрикционные диски; 10 – ташка; 11,20 – шайбы; 12 – пружина; 13 – стопорное кольцо; 14 – диск; 15 – хвостовик; 16 – втулка; 17, 21 – втулки упорные; 19, 29 – подшипники; 22 – шпонка; 24 – полукольцо; 25 – кольцо; 26 – буферная пружина; 27 – корпус фрикционной муфты; 28 – щетки.

Основные технические данные:

§ максимальная мощность 11 кВт (15 л.с.)

§ число оборотов 1100 об/мин

§ номинальное напряжение 24В

§ вылет шестерни 24±1,5 мм

§ масса стартера 40 кг

Стартер (рис 1.44) состоит из:

- корпуса 7.

- катушки обмотки возбуждения 6.

- якоря 4.

- три шарикоподшипника.

- инерционного привода.

- крышек 3 и 18.

Привод служит для автоматического введения шестерни хвостовика в зацепление с зубчатым венцом маховика во время пуска дизеля и автоматического расцепления их после пуска.

При включении стартера вал якоря начинает вращаться с большим ускорением, а привод, отставая во вращении от вала якоря, свинчивается с него по спиральным шлицам до входа в зацепление шестерни хвостовика с зубчатым венцом маховика, пока упорная втулка 17 не дойдет до втулки 16. Фрикционная муфта 27 ограничивает нагрузку на детали привода, предохраняя их от поломки.

При установке на дизель стартер закрепляется так, чтобы шестерня привода не доходила до венца маховика на 3^+1,5мм.

После установки на блок – картере и на корпусе стартера наносится одна против другой метки для контроля сохранения торцевого зазора в процессе эксплуатации или при замене стартера.

Поиск по сайту: