Масляный бак

Бак представляет собой конструкцию из листовой стали сварного типа, внутренняя полость которого разделена перегородкой 11 на два сообщающихся отсека (рис 1.27).

Рис. 1.27. Масляный бак:

1 – крышка заливной горловины; 2, 4 - бобышки; 3 – маслоуказатель; 5, 6, 12 – крышки люков; 7, 9 – конусы; 8 – сетка; 10 – экран сливной; 11 – перегородка; 13 – сетчатый фильтр; 14 – поддон; 15 – электронагреватель; 16 – кронштейн; 17, 18, 20 – штуцеры для установки датчиков уровня: 19 – змеевик; 21 – труба пеногасителя; 22 – труба заливной горловины; 23 – сегментный фильтр; 24 – прокладка; 25 – резиновое кольцо.

Масляный бак крепится к раме дизель-генератора кронштейнами 16. Труба заливной горловины 22 со вставленными в нее сетчатым фильтром 23 закрыта крышкой 1.

Уровень масла в баке измеряется маслоуказателем 3 при ввернутом положении. На стержне маслоизмерителя нанесены метки “Н” “В” – нижний и верхний уровень. К нижней части бака приварен поддон 14, образующий с днищем бака полость системы подогрева. С этой полостью соединен змеевик 19. В поддоне установлен электронагреватель 15. К передней стенке бака приварены штуцеры 17, 18, 20 для установки датчиков уровня масла системы автоматики.

Забор масла из бака осуществляется через сетчатый фильтр 13. Масло, откачиваемое в бак, через трубу 21 поступает в пеногаситель. При входе масла в пеногаситель давление и скорость масла резко падают, что вызывает выделение газа, находящегося в масле. Проходя через отверстие трубы 21 пеногасителя, поток масла разбивается на отдельные струи и попадает в цилиндрический обод. Из цилиндрического обода масло через отверстия корпуса 7 сливается в конус 9 и через сетку 8 попадает в бак. Такое многократное разделение масла на отдельные струи способствует более интенсивному отделению газов от масла.

Промывка бака производится через люки, закрытые крышками 5, 6 и 12.

Поиск по сайту: