Методика поиска неисправностей

Неисправности отдельных составных частей электростанции могут появляться вследствие небрежного или неправильного обращения с ними, неудовлетворительного ухода и хранения, а так же естественного износа деталей при эксплуатации или временного увода установок.

Все неисправности ДЭС делятся на следующие группы:

1. неисправности дизеля

2. неисправности генератора

3. неисправности агрегата

4. неисправности собственных нужд

5. неисправности блоков контроля и регулирования параметров (БС; БКН; БРМ; БТЗ)

6. неисправности электростанции.

1. Неисправности дизеля: разнос, незавершенный пуск-останов, перегрев масла и О.Ж., низкий уровень О.Ж., перегрузка, низкое давление масла.

2. Неисправности генератора: обратная мощность, неисправность возбуждения.

3. Неисправности собственных нужд: неисправность люков забора и выброса воздуха, низкий уровень масла в расходном баке, низкий уровень топлива в баке агрегата, дизель не прогрет.

4. Неисправности агрегата: отсутствие сигнала от концевых выключателей ДТР, механические повреждения агрегата, несоответствие монтажа агрегата электрической принципиальной схеме.

5. Неисправности блоков контроля и регулирования: проявляются в частичной или полной потере одной из функций: синхронизации агрегатов, поддержания номинальных напряжения и частоты, контроля исправности системы возбуждения, распределения мощности между агрегатами, контроля обратной мощности, защиты от короткого замыкания.

6. Неисправности электростанции: неисправность сети, короткое замыкание на фидере, неисправность АКБ, пожар, изоляция не норма.

Появление любой из этих неисправностей зажигает соответствующий светодиод на блоках из (ПУ, БРУ, БАУ, БКН, БРМ, БТЗ) и ЩОП.

Причина неисправности может быть ИСТИННОЙ, когда в агрегатах мало масла, топлива произошло короткое замыкание на фидере и т.д. или ЛОЖНОЙ, вызванной неисправностью автоматики электростанции: блока, щита, кабеля, реле или датчика.

В зависимости от этого и строится алгоритм поиска неисправности. Но в любом случае перед началом поиска неисправности необходимо убедиться в:

I. Правильной исходной установке органов управления с учетом заданного варианта управления и режима работы.

II. Наличии номинального оперативного напряжения по трем группам АКБ (по вольтметру на ЩОП).

III. Правильном чередовании фаз на вводе сети.

IV. Правильной и качественной подстыковке разъемов.

V. Наличии оперативного питания +10В, -1,2В на разъемах «Ш» БАУ 1(2).

Если причина неисправности истинна, то она сразу устраняется (доливается масло и т.п.). Если причина неисправности ложная, то необходимо отыскать неисправность в автоматике электростанции.

Исправность блоков проверяется его заменой на заведомо исправный блок. После замены блока необходимо повторить режим работы и вариант управления, при котором проявилась неисправность. Сохранение неисправности указывает на неисправность в монтаже щита, в кабеле, реле РК. Исправность монтажа щита и кабеля проверяется прозвонкой на соответствие электрическим принципиальным схемам.

Исправность реле РК выясняется аналогично проверке блоков, т.е. заменой на заведомо исправное реле.

Неисправность блока может быть вызвана одной из следующих причин:

1. неисправностью платы в блоке.

2. разрегулировкой (временным уводом уставок) блока

3. нарушением монтажа блока

4. отсутствием на входе блока управляющих сигналов либо входной информации.

Неисправность плат так же проверяется методом замены. Входные команды и сигнала проверяются при помощи таблиц контрольных разъемов и специальных удлинительных кабелей из состава ЗИП.

Поиск по сайту: