Такт – сжатие

Назначение этого процесса состоит в том, чтобы сжимая воздух в цилиндре, повысить его давление и t⁰ и тем самым создать необходимые условия для воспламенения впрыскиваемого в цилиндр топлива.

Для этой цели необходимо сжать воздух не менее чем в 12 раз. Наименьшая t⁰, при которой топливо может воспламениться, составляет примерно 300⁰С.

Рис 1.4. Процесс сжатия:

а-схема такта сжатия; б-индикаторная диаграмма; в-круговая диаграмма впуска и сжатия.

На такте сжатия до подхода поршня к ВМТ (за 26-28⁰ до ВМТ) в цилиндр впрыскивается топливо. Процесс сжатия начинается движением поршня от НМТ и заканчивается при его положении в ВМТ, но в начале сжатия впускной клапан остаётся на некоторое время открытым. Запаздывание закрытия впускного клапана позволяет использовать инерцию движения воздуха по впускному трубопроводу и тем самым увеличить наполнение цилиндра свежим зарядом воздуха. По мере продвижения поршня к ВМТ давление в цилиндре резко увеличивается. В конце такта сжатия давление достигает 30-45атм., а t⁰ воздуха 500-600⁰C.

Так как топливо воспламеняется, и начинает гореть до прихода поршня к ВМТ, то в действительности давление и t⁰ в конце такта сжатия будут выше, чем указано.

Степень полноты сгорания топлива зависит от качества приготовленной горючей смеси, т.е. от тонкости распыления топлива и равномерности перемешивания его с воздухом, а также от количественного соотношения топлива и воздуха.

Мелкое распыливания топлива осуществляется при помощи топливного насоса и форсунки, впрыскивающих топливо в цилиндр под давлением 250атм.

Максимальное давление газов в цилиндре достигает 75-85 атм., а t⁰ газов до 2000⁰ С.

Поиск по сайту: