АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Версии о падении самолета. Разные мнения

Читайте также:
  1. В отличие от значений многозначного слова, которые помещаются в толковых словарях в одной словарной статье, омонимы, будучи разными словами, выделяются в разные словарные статьи.
  2. Версии 1.1xxx предназначены только для новых инженерных блоков управления V2 на базе EMP адаптера.
  3. Версии и видения
  4. Возможности предшествующей версии Maple 6
  5. Глава 14. Другие несуразные утверждения Ветхого Завета
  6. Глава 31. Разные взгляды на реальность
  7. Глаза – проводник души. Истинность любви и боли, чистота мысли и грешность желания – то настоящее, истинное и светлое, даже в своем грехопадении отражается в глазах.
  8. Головную боль, нарушение сна и др. Характерны своеобразные
  9. ДЕЛА ДОЛГА, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ В РАЗНЫЕ ДНИ МЕСЯЦА
  10. Диверсии ЦРУ
  11. Журавлеобразные.

Вот что пишут независимые эксперты о падении самолета: «Результаты независимого расследования причин крушения самолета Як-42 под Ярославлем полностью противоречат выводам МАК. Независимые эксперты считают, что к трагедии привели не действия одного из летчиков, а недостатки конструкции разбившегося лайнера » …

«Авторы расследования полагают, что изначально никакой аварийной ситуации не было: пилоты смогли поднять самолет в воздух. Владимир Герасимов заявил, что в связи с этим еще одной причиной катастрофы стало отсутствие поперечной управляемости самолета: Як-42 еще в воздухе завалился на бок». …

«Самолет столкнулся с землей вначале левым крылом в крене при полностью отклоненных элеронах вправо, а это неоспоримый факт отсутствия поперечной управляемости самолета, который и стал непосредственной причиной авиакатастрофы», — уверен Владимир Герасимов. Он уточняет, что на Як-40 произошло шесть аналогичных авиационных катастроф» …

Давайте прервемся, потому что здесь есть два момента, которые следует осветить. Во-первых, мы исследуем катастрофу Як-42, и поэтому ссылка на самолеты Як-40 некорректна. Во-вторых, в данном конкретном случае речь должна идти не о предполагаемых конструктивных недостатках самолета, а конкретно только о том, почему технически исправный самолет «столкнулся с землей вначале левым крылом в крене при полностью отклоненных элеронах вправо». Это самый принципиальный и очень важный вопрос, на который следует дать абсолютно исчерпывающий ответ. Ведь совсем нелогично, что при "полностью отклоненных элеронах вправо" технически исправный самолет заваливается и падает влево. А то что самолет был технически исправен, вроде бы ни у кого не вызывает сомнения. И ниже, в этой статье, я объясню этот парадокс.

Для меня оказалось полной неожиданностью, что версия МАК, о падении самолета после взлета, также оказалась, мягко говоря, малодостоверной. Вот что по этому поводу пишут независимые эксперты: «Валентин Дудин опроверг информацию МАК и о том, что Як-42 при взлете слишком резко набрал высоту. «Резкого и значительного отклонения руля высоты не было. К тому же сваливание самолета возможно лишь при достижении самолетом скорости сваливания, которая в данном случае должна быть порядка 170 км/ч, либо наличия вертикальной перегрузки примерно две единицы. Но „черный ящик“ не зафиксировал ни того, ни другого», — отметил эксперт». (см. «Независимые эксперты обвиняют в крушении Як-42 технику, а не пилотов»(РБК.Daily). Давайте снова прервемся, ведь это очень важный момент, который свидетельствует о том, что МАК, не зная истинной причины заваливания самолета, чисто формально объяснил этот щекотливый для экспертов момент. То есть, версия МАК о падении самолета, для независимых специалистов показалась неубедительной. А это наводит на грустный вывод о том, что причина падения Як-42, сразу после взлета, так и осталась НЕУСТАНОВЛЕННОЙ. К сожалению, в момент написания первой статьи, я, посчитав, что специалисты МАК разобрались в этом вопросе лучше меня, привел их версию падения самолета, хотя имел ясное представление о том, что могло послужить истинной причиной сваливания Як-42 на левое крыло, и последующего касания левым крылом поверхности земли. Вот об этом я и расскажу по ходу повествования.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)