АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Что это было? Если отбросить эмоции и снять обвинения с экипажа ЯК-42 в непредумышленном торможении самолета, то можно предположить

Читайте также:
  1. Как было?
  2. Что это было?
  3. Что это было?

Если отбросить эмоции и снять обвинения с экипажа ЯК-42 в непредумышленном торможении самолета, то можно предположить, что после достижения скорости 165 километра в час, или чуть позже, на скорости 185 км в час, когда у самолета стало приподниматься переднее колесо, ЯК-42 попал в зону действия баллистической волны падающего метеорита.

Это и была неопределенная экспертами тормозящая сила, которая воздействовала на Як-42, почти до момента его отрыва от земли, что и предопределило трагическую судьбу аварийного взлета. И только после выхода из зоны действия баллистической волны метеорита, самолет смог взлететь, но резкое увеличение руля высоты до 13-14 градусов и интенсивный рост тангажа до 20 градусов за 2-3 секунды, привели к крену самолета влево и столкновению с антенной маяка и землей. Это было следствие отчаянной повторной попытки летчиков любой ценой оторвать самолет от земли, ведь они не могли знать о причине столь странного поведения самолета на взлете. То есть летчики до конца боролись за спасение пассажиров и самолета. И у кого из нас поднимется рука обвинить в этой аварии летчиков, если даже после двухмесячного разбирательства, определить ее причину не смогли обладающие огромным опытом эксперты МАК? А ведь они в спокойной обстановке скрупулезно и добросовестно изучали все нюансы крушения трагического ЯК-42. (Подробности о воздействии баллистической волны сгоревшего в атмосфере земли метеорита, в статьях «Круги на полях», «Метеорит-виновник земных происшествий» выложенных на сайте «Комета-возмездие»)

Просто опытнейшие эксперты МАК ранее не сталкивались с подобными случаями аварий самолетов, ибо они исключительно редки. Естественно, что с такой ситуацией никогда не сталкивались и пилоты разбившегося ЯК-42.

Правда, ознакомившись с информацией сайта, в частности с происшествием на авиашоу во Львове, у читателя может сложиться впечатление, что самолеты слишком часто подвергаются воздействию баллистической волны метеорита. Нет, это происшествие действительно исключительно редкое, просто тема моего сайта позволяет сконцентрировать аналогичные происшествия в едином информационном блоке. Например, чуть выше, МАК сообщает, что «за период эксплуатации с 1980 г. наработка всего парка самолетов Як-42, который эксплуатируется не только в России, но и в ряде других государств, составила более 2346000 летных часов и 1230000 полетов». И у описанной катастрофы, за все время эксплуатации Як-42, нет аналогов.

Но при этом я должен сказать и о том, что кандидат физико-математических наук Александр Платонович Невский, в свое время специально изучавший этот вопрос, утверждал, что из множества расследованных катастроф летательных аппаратов в мире, около 400 случаев так и не получили по результатам расследования сколько-нибудь удовлетворительного объяснения. То есть в каких-то случаях на летательные аппараты воздействовали неизвестные или невыявленные факторы, которые повлияли на безопасность полетов и привели к трагедии.

А в данной трагедии, есть, как минимум, два свидетельства, которые можно расценить, как факты в пользу приведенной мною версии воздействия на самолет ЯК-42 баллистической волны метеорита. Но вначале расскажем о механизме возникновения баллистической волны метеорита.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)