В.П. Платонов

Последнее интервью М.К. Янгеля газете "Конструктор"*

Это интервью с Михаилом Кузьмичом было последним…

8 октября мы встретились с ним на подмосковной даче, потом наши беседы проходили ежедневно в течение пяти дней.

Он интересовался, как идут дела на работе, что нового, много рассказывал, шутил…

Все та же приветливая улыбка, проницательный взгляд, все те же спокойствие и уверенность…

Это был все тот же Михаил Кузьмич, которого мы все, любя и почитая, называли Кузьмичом.

Проявляя внимание и заботу о газете "Конструктор", Михаил Кузьмич не раз встречался с редакционным коллективом. И на этот раз, в канун своего
60-летия, он с удовольствием отвечал на все наши вопросы.

В семье Кузьмы Лаврентьевича и Анны Павловны Янгелей было двенадцать детей: восемь сыновей и четыре дочери.

Михаил Кузьмич родился 25 октября 1911 года в деревне Зыряновой Иркутской области. Он был пятым ребенком в семье.

Здесь же он пошел в школу. Школа была трехклассной, и в ней работал один учитель Иван Константинович Перфильев, о котором Михаил Кузьмич сохранил самые теплые воспоминания на всю жизнь.

В четвертый класс он пошел уже в Нижнеилимске, где учился его старший брат Александр. Здесь, в этой школе, в 1925 году его приняли в комсомол. Жили они у бабушки.

В 1926 году вместе с братом-студентом Михаил Кузьмич переехал в Москву. Время было тяжелое, Москва голодала. Приходилось совмещать учебу в школе с работой в стеклографии. На питание уходили даже те деньги, которые выдавались стеклографией на трамвайный проезд. И тогда приходилось тащить на себе мешки через всю Москву.

В 1927 году поступил в школу ФЗУ при текстильной фабрике
им. Красной Армии. Работал ткачом, помощником мастера. Здесь же, на фабрике, в июне 1931 года вступил в партию.

– Михаил Кузьмич, расскажите, пожалуйста, как Вы пришли в авиационную промышленность?

– На фабрике я работал до 1931 года и в то же время учился на рабфаке. В этом же году по путевке Пушкинского РК комсомола был направлен в Московский авиационный институт. Будучи студентом четвертого курса МАИ, начал работать конструктором II категории в ОКБ Главного конструктора
Н.Н. Поликарпова.

"Учился он хорошо. Я бы сказала, даже очень хорошо, - добавляет Ирина Викторовна, жена и верный друг Михаила Кузьмича. – Всегда помогал товарищам. Трудно приходилось, днем учился – вечером работал, вел большую общественную работу, жил в общежитии. В 1937 году окончил с отличием МАИ и получил диплом инженера-механика по самолетостроению".

– Какой общественной работой Вы занимались в институте?

– В первые дни учебы был избран секретарем комсомольской организации потока, затем – самолетного факультета; в 1933 году был избран членом парткома МАИ и им рекомендован комсомольской конференции секретарем комитета комсомола института.

– Как Вы совмещали учебу с общественной работой?

– Благодаря помощи товарищей по группе учебу не прерывал, но защитил диплом на три месяца позже своего потока.

– А что было темой Вашей дипломной работы?

– Высотный истребитель с герметичной кабиной.

По окончании института Михаил Кузьмич продолжал работать в ОКБ Главного конструктора самолетов Н.Н. Поликарпова сначала инженером проектной бригады, ведущим инженером, затем – помощником Главного конструктора.

В феврале 1938 года Михаил Кузьмич Янгель с группой ведущих авиационных специалистов был направлен в Америку. Там, на заводах фирм "Дуглас", "Райт" и других он занимался реализацией советско-американского договора на приобретение конструкторской и технологической документации по производству самолетов и моторов.

В октябре 1938 года М.К. Янгель вернулся на Родину и продолжал работать до 1944 года помощником Главного конструктора в ОКБ Н.Н. Поликарпова. Здесь он принимал участие в разработке истребителей И-16, И-17, а также двухмоторного истребителя для сопровождения дальних бомбардировщиков (был ведущим проекта) и других самолетов. В дальнейшем М.К. Янгель работал в конструкторских бюро Микояна, Мясищева, затем в 1948 году был направлен на учебу в Академию авиационной промышленности.

– Когда Вы начали заниматься разработкой новой техники?

– По окончании Академии в 1950 году был направлен в один из научно-исследовательских институтов, где работал в должностях начальника отдела, заместителя Главного конструктора ОКБ, директора НИИ.

– Как Вы стали Главным конструктором нашего предприятия?

– Вызвали меня в ЦК и спрашивают: "Как Вы, товарищ Янгель, полагаете, правильно ли это, что все задачи в новой технике решаются в одной организации – единственной на всю страну?" "Конечно, неправильно", - отвечаю. А на вопрос "Где удобнее всего создать вторую организацию такого же направления и масштаба?" - я назвал город. Там и завод отличный, и специалисты хорошие. Так определилось мое назначение. Поначалу на четыре года, как мне сказали, а затем еще на два года. И так прошло уже 17 лет.

– Михаил Кузьмич, если бы начать все сначала, какую бы Вы избрали профессию?

– Параллельно с учебой в МАИ приобрел бы специальность летчика, а потом, работая конструктором, пытался бы стать космонавтом.

– Ваши пожелания молодежи предприятия?

– Ни на один шаг не отступать от научно-технического прогресса в нашей и смежных областях, а главное – учиться, учиться, учиться, как завещал Владимир Ильич Ленин.

8 октября 1971 г.

Поиск по сайту: