В.Ф. Рахманин

КБ "Южное". Всерьез и надолго*

В пятидесятых годах ОКБ-456 начало свою длительную и исключительно плодотворную деятельность по разработкам ЖРД для ракетного ОКБ в Днепропетровске.

Как уже упоминалось ранее, в первой половине 1951 года Днепропетровский автозавод был переключен на ракетную тематику – серийное изготовление ракет, разработанных в КБ С.П. Королева. Для конструкторского сопровождения изготовления ракет на заводе в середине 1951 года было сформировано серийное конструкторское бюро (СКБ), для работы в котором С.П. Королев направил ряд своих сотрудников во главе с заместителем Главного конструктора В.С. Будником, возглавившим СКБ.

ОКБ-456 также не осталось в стороне от укрепления кадрового состава СКБ. В.П. Глушко направил на работу в Днепропетровск испытанных сотрудников-казанцев: своего заместителя по серийному производству Н.С. Шнякина, ведущего работника двигательного подразделения И.И. Иванова и молодого специалиста М.Р. Гнесина. (К слову сказать, Н.С. Шнякин с 1951 по 1954 годы работал заместителем Главного конструктора СКБ. После образования в 1954 году ОКБ он некоторое время работал главным конструктором Днепропетровского завода, а затем – в ОКБ заместителем М.К. Янгеля. В декабре 1956 года он вернулся в Химки на должность заместителя Главного конструктора ОКБ-456).

Молодой коллектив СКБ не мог ограничиться рутинной работой по сопровождению производства, главной заповедью которой является "ни шагу в сторону" от требований утвержденной конструкторской документации. Творческий потенциал СКБ нашел выход вначале в усовершенствовании технологии и конструкции Р-1, получившей наименование Р-1М, а затем и в улучшении ее эксплуатационных характеристик. Следующим этапом в производственной биографии СКБ явились проектные проработки по обоснованию ракеты на высококипящих компонентах топлива с последующей разработкой эскизного проекта. Именно в такой обстановке в апреле 1954 года выходит постановление Совета Министров СССР о преобразовании СКБ при Днепропетровском ракетном заводе в Особое конструкторское бюро – ОКБ-586 (с 1966 года ОКБ "Южное"). В июле 1954 года Главным конструктором ОКБ назначается М.К. Янгель.

Организация нового ОКБ была глубоко продуманным решением. К этому времени каких-либо сомнений в перспективах ракетного вооружения не осталось даже у самых закостенелых на привычных видах вооружения скептиков. И в такой обстановке монополизация на разработку ракет дальнего действия в одном ОКБ, хотя и обладающем высокой квалификацией и возглавляемом признанным лидером Королевым, была неправильной. С учетом особенностей характера Королева такая монополизация могла отрицательно сказаться на отечественном ракетостроении. Создание в Днепропетровске Особого конструкторского бюро положило конец монополии одного Главного конструктора. Выбор М.К. Янгеля на должность Главного конструктора нового ОКБ был тоже неслучайным. После работы на ответственных должностях в авиационной промышленности и окончания Академии авиационной промышленности в 1951 году он назначается заместителем С.П. Королева в КБ НИИ-88. В 1952 году М.К. Янгель назначается директором НИИ-88, а в 1953 году – переводится на должность главного инженера в этом же институте.

Основательно изучив ракеты, работающие на жидком кислороде,
М.К. Янгель приходит к выводу о необходимости перевода ракет боевого назначения на высококипящие компоненты топлива. Налицо противостояние двух направлений – использование кислородно-керосинового топлива, обладающего самым высоким удельным импульсом тяги среди всех освоенных к тому времени в ракетной технике топлив, и использование высококипящих долгохранимых топлив на основе азотной кислоты, позволяющих существенно повысить боеготовность ракетного вооружения. Первое направление возглавлял С.П. Королев, уже тогда признанный лидер отечественного ракетостроения. Второе направление отстаивал М.К. Янгель, в ракетной технике пока новый человек, но обладающий большим опытом работы в авиационной промышленности и показавший себя перспективно мыслящим инженером. Он заявил о себе "в нужное время и в нужном месте" и был направлен правительством СССР Главным конструктором в днепропетровское ОКБ.

Высокий творческий потенциал М.К. Янгеля в сочетании с дерзким порывом ко всему новому молодого коллектива ОКБ стал тем фундаментом, на котором выросло и утвердилось новое направление в отечественном ракетостроении. Проведя анализ условий боевого применения ракет дальнего действия и глубоко оценив перспективы этого нового вида оружия,
М.К. Янгель разработал концепцию боевой ракетной техники. Отметив как положительный фактор более высокий у кислородно-керосиновых двигателей удельный импульс тяги и уже имеющуюся инфраструктуру производства и доставки этих компонентов топлива, он указал и на очевидные недостатки использования криогенного жидкого кислорода для боевой ракеты с точки зрения времени ее боеготовности, а также поражаемости, так как в непосредственной близости от стартовой позиции необходимо иметь большие емкости для хранения жидкого кислорода и кислородный завод для пополнения его запасов. Далее он обосновал, что для обеспечения необходимой боеготовности и создания максимально возможной защищенности стартовых позиций стратегических ракет целесообразно использовать высококипящие компоненты топлива. В качестве основной пары компонентов топлива были выбраны: окислитель – азотная кислота (АК), замененная при разработке следующего поколения ракет на азотный тетроксид (АТ), горючее – несимметричный диметилгидразин (НДМГ). Пара "АТ + НДМГ" стала штатным топливом для многих ракет боевого и космического назначения. Кстати, следует отметить, что в отчете ГДЛ за 1932 год в разделе о работах сектора В.П. Глушко указано: "Найдено, что одним из лучших является топливо – азототетроксид – N₂O₄".

С приходом М.К. Янгеля в ОКБ молодой коллектив приступил к разработке своей первой боевой баллистической одноступенчатой ракеты Р-12 с дальностью полета до 2000 км. В ракете использовались азотная кислота
АК-27И и углеводородное горючее ТМ-185.

Разработчиком маршевого двигателя стало ОКБ-456. С концепцией повышения боеготовности ракетного вооружения путем применения высококипящих компонентов топлива В.П. Глушко был знаком еще с тридцатых годов, когда этот вопрос не раз обсуждался на научно-техническом совете в РНИИ. Он с энтузиазмом поддержал начинающего Главного конструктора М.К. Янгеля в его выборе компонентов топлива. С этого момента и началось творческое сотрудничество двух выдающихся ученых в области ракетной техники – академиков М.К. Янгеля и В.П. Глушко. Достаточно сказать, что на всех ракетных системах, разработанных в ОКБ "Южное" с использованием ЖРД, установлены двигатели, созданные ОКБ-456 (КБэнергомаш). Всего за годы совместной работы были разработаны и сданы в эксплуатацию с учетом модернизации и модифицирования 16 двигателей, составляющих первые и вторые ступени боевых и космических ракет (с учетом двигательных блоков, образующих двигатель-ступень ракеты, это число увеличивается до 22).

Работы в ОКБ-456 по двигателю для ракеты Р-12 начались в 1952 году по техническим предложениям, разработанным под руководством В.С. Будника. С приходом М.К. Янгеля в проект Р-12 были внесены существенные изменения, в корне изменившие ранее разработанный проект. Эти изменения коснулись и двигателя, так что уже имеющиеся проработки двигателя пришлось в значительной мере переделывать заново.

До начала работ по двигателю для ракеты Р-12 ОКБ-456 специализировалось на разработке кислородных двигателей для КБ С.П. Королева, которое являлось единственным в СССР головным разработчиком ракет. Теперь появился второй головной разработчик с перспективой долговременного сотрудничества.

Поиск по сайту: