Редкое стратегическое чутье

Михаил Кузьмич обладал редкой способностью видеть далеко вперед и предугадывать закономерности развития новой техники. Это была своего рода техническая интуиция. Его отличали также смелость и твердость в отстаивании технической линии КБ. В этом плане можно привести один характерный пример его работы.

В 1965 году шла подготовка к защите у Заказчика эскизного проекта принципиально нового комплекса – комплекса К99, первого комплекса РВСН мобильного базирования (использовалось танковое шасси, а сама ракета была комбинированной – первая ступень твердотопливная, вторая – жидкостная). На совещании у Михаила Кузьмича проектанты докладывали об особенностях комплекса, в том числе о возможных схемах его эксплуатации, по которым не было установившихся представлений. Были доложены и результаты сопоставлений предлагаемого комплекса с традиционными в плане оценки перспективности нового направления. Эти материалы были настолько новыми и принципиальными, что Михаил Кузьмич счел необходимым пригласить представителей отраслевого института, чтобы выслушать их мнение на совещании в КБ.

Мнение представителей института было "обтекаемым": "Мы – за, но не стоит противопоставлять… Это слишком категорично… Мы не рекомендуем представлять материалы по эффективности нового комплекса Заказчику". Ответ Михаила Кузьмича был бескомпромиссным: "Вы меня не убедили, считаю необходимым представить материалы КБ на защите проекта". В результате я, в ту пору молодой специалист, оказался включенным в состав бригады по защите эскизного проекта в Ракетных войсках.

И вот – день защиты эскизного проекта на НТК Заказчика. Михаил Кузьмич в докладе охарактеризовал комплекс, дал четкое обоснование его перспективности, соответствующую оценку необоснованно завышенным требованиям Заказчика, который выдвигал к самоходным ПУ требования, аналогичные требованиям к тяжелым танкам.

Далее началось обсуждение проекта, в ходе которого на редкость очевидно проявился ведомственный подход со стороны выступавших представителей Заказчика и непонимание перспектив развития техники. Из-за нетрадиционности комплекса и сложности его эксплуатации по сравнению с существующими все выступающие высказались против его дальнейшей разработки. В числе аргументов "против" были даже курьезные утверждения об отсутствии такого комплекса в существующей классификации: "Нет места" и все тут. А поскольку ракета комбинированная, то она, по мнению специалистов, непременно должна обладать отрицательными качествами как жидкостных, так и твердотопливных ракет. А то, что именно это решение обеспечивало снижение стартового веса до приемлемого в условиях мобильной пусковой установки, просто игнорировалось.

И только твердая, бескомпромиссная позиция М.К. Янгеля и мудрость Главкома Ракетных войск маршала Н.И. Крылова, который вопреки позиции всех своих служб поверил Главному конструктору и поддержал его, позволили завершить защиту с получением положительной оценки и разрешения на продолжение работ. Комплекс вышел на летные испытания и был показан на первомайском параде в 1967 году.

Комплекс настолько опережал уровень техники того периода, что присутствовавшие на параде американские специалисты не смогли до конца разобраться в увиденном и считали, что демонстрировалась ракета средней дальности и для ее запуска необходима еще вспомогательная машина с пусковым столом.

К сожалению, в последующем в результате проявления волюнтаризма высшего руководства отработка комплекса была прекращена, что нанесло существенный урон совершенствованию РВСН. Так, грунтовые мобильные комплексы, но уже разработки другого КБ, были приняты на вооружение только через 10 лет, а их технические характеристики существенно уступали комплексу К99.

Хотя большинство технических решений, впервые реализованных в комплексе К99, получили свое воплощение в последующих разработках КБ 70-х годов, а в США – только в 80-х годах на ракете МХ.

Мобильное базирование как одно из направлений развития стратегических комплексов, начало которому было заложено темой К99, в конце концов, получило всеобщее признание и воплощено как в комплексах подвижных грунтовых, так и в железнодорожных, к разработке которых в США так и не приступили.

Февраль 1991 г. – март 2006 г.

Поиск по сайту: