Дух полного доверия и взаимопонимания

Первое знакомство с КБ Главного конструктора М.К. Янгеля относится к 1961 году. В конце этого года группа наших конструкторов посетила КБЮ, где познакомилась с работами конструкторов двигательного КБ И.И. Иванова. Знакомство с работами конструкторов позволило оценить многие особенности и стиль работы КБЮ. Уже тогда возникло желание сотрудничать с КБЮ, уже тогда стало понятно, почему многие знакомые нам КБ тянутся к сотрудничеству с Михаилом Кузьмичом. Однако настоящее сотрудничество пришло значительно позже.

К началу 1967 года наше КБ уже длительное время сотрудничало с КБ С.П. Королева, В.Н. Челомея, С.А. Лавочкина и другими головными предприятиями отрасли, но пока еще не было задания на разработку двигателя для изделий М.К. Янгеля. К этому времени у нас были определенные успехи в создании двигателей, работающих по схеме с дожиганием генераторного газа на высококипящих компонентах, были уже и двигатели, поставляемые для серийных изделий. Весной 1967 года М.К. Янгель обратился в наше КБ с предложением – разработать для нового изделия универсальные двигатели для первой и второй ступеней. Наше предприятие было очень заинтересовано в данных работах, так как они были следующим шагом в развитии двигателестроения, а для КБ М.К. Янгеля это было первое изделие, где применялись двигатели, работающие по замкнутой схеме и при высоких давлениях. Это давало для изделия значительный выигрыш по удельным и массовым характеристикам.

Коллектив КБ взялся за работу с большим энтузиазмом. Сбывалось наше желание сотрудничать с Михаилом Кузьмичом и его коллективом. В процессе работы над новым техническим заданием приходилось часто встречаться с Главным конструктором и его сотрудниками. Во время таких встреч Михаил Кузьмич вникал во все тонкости предстоящей работы над двигателем. Трудности наши становились и его трудностями, и все совместно стремились их преодолеть. Отношение Михаила Кузьмича к нашим разработкам было самое благожелательное. Никакого высокомерия, простота в обращении, доступность практически на любом уровне. Все это осталось в КБЮ и сегодня.

В ту пору работа над новым заданием продвигалась успешно. Работа над двигателями была поручена ведущим конструкторам В.П. Козелкову (первая ступень) и Я.И. Гершковичу (вторая ступень). Были разработаны проекты этих двигателей, и в 1968 году в КБ М.К. Янгеля состоялось заседание Совета Главных конструкторов, где определился облик нового изделия и его силовых установок. Надо сказать, что одновременно с поручением нашему КБ Михаил Кузьмич дал поручение разрабатывать двигатель для первой ступени изделия В.П. Глушко, который был Главным конструктором КБЭМ. Двигатель по ТЗ был большей тяги, и количество таких двигателей на первой ступени было меньше, чем двигателей разработки нашего КБ. Наверное, в этом дублировании задания проявилась и осторожность М.К. Янгеля. С КБ Глушко он сотрудничал уже долгие годы, а с нашим КБ это были только первые разработки, да еще одновременно для первой и второй ступеней. Вот М.К. Янгель и подстраховал и себя, и нас. На этом Совете были заслушаны доклад нашего КБ о разработке двигателей первой и второй ступеней нового изделия и доклад КБЭМ о двигателе для первой ступени. Разработки нашего КБ были одобрены
М.К. Янгелем, но было принято решение КБХА и КБЭМ продолжать работы по двигателям для первой ступени В.П. Глушко, который был заинтересован в работах для М.К. Янгеля и одновременно поддерживал наши разработки двигателя для второй ступени. Так фактически продолжалось до 1970 года, когда уже на заседании НТС министерства М.К. Янгель принял решение: по двигателю для первой ступени принять разработку КБЭМ, а для второй – КБХА. Это в какой-то степени понижало экономические показатели создаваемого изделия, так как наши двигатели первой ступени были на 90 % унифицированы с центральным блоком второй ступени, а значит, вся отработка и серийное производство двигателей были бы значительно дешевле, чем в варианте КБЭМ-КБХА. Но, очевидно, в этом решении М.К. Янгеля был заложен какой-то глубокий смысл.

Дальнейшая наша совместная работа с М.К. Янгелем проходила в духе полного доверия и взаимопонимания. Для того, чтобы лучше узнать наше КБ, М.К. Янгель совместно с работниками КБЮ и министерства посетил его летом 1969 года. Он провел совещание с ответственными работниками, объяснил важность стоящей перед нашим КБ задачи создания нового изделия и обещал всяческую поддержку со своей стороны.

Это было, к сожалению, единственное и последнее посещение нашего предприятия Янгелем – в 1971 году Михаила Кузьмича не стало.

Октябрь 2003 г.

По материалам газеты "Конструктор"

Поиск по сайту: