АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ПРОГРЕССА

Читайте также:
  1. Автомобиль – двигатель прогресса
  2. Базовая модель Солоу (без технологического прогресса).
  3. Барометр духовного прогресса
  4. Влияние научно-технического прогресса
  5. Глава 13. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА
  6. Глава 20. Катастрофы, влияющие на скорость прогресса
  7. Главные направления естественного процесса. Теория биологического прогресса А.Н. Северцова. Арогенезы и алогенезы. Специализация.
  8. Глобальные кризисы и проблема ценности научно-технического прогресса
  9. Движение и развитие; прогресс и регресс. Проблема социального прогресса, его факторы и критерии.
  10. Закон прогресса
  11. Законы диалектики. Развитие: прогресс и регресс. Критерии прогресса. Модели развития.
  12. Законы и критерии общественного прогресса

Интернационализация производительных сил. Она означает сближение экономик различных стран, их интеграцию для обеспече­ния экономического и социального прогресса во всемирном масштабе.

Интернационализация производства сопровождается интерна­ционализацией обмена, включающего договорные поставки товаров под интегрированное производство или для кооперативных пред­приятий различных стран. Рамки внутреннего рынка в этих условиях становятся не просто узкими, но и неспособными решать экономи­ческие проблемы интегрированной экономики.

Международная интеграция и интернационализация производи­тельных сил раздвигают технологические границы производства, специализация производства идет по узлам, деталям, полуфабрика­там и т.д. Это обусловило такое положение, что ныне примерно 30 % всего товарооборота между развитыми странами осуществляется на основе договорных или кооперированных поставок.

На интернациональную основу в современных условиях ставится подготовка и переподготовка кадров по самым различным профессиям и профилям знаний, что в равной степени касается как развитых, так и развивающихся государств. В сферу обмена по подготовке кадров спе­циалистов все больше включаются страны СНГ, что во многом пред­определено созданием совместных предприятий и объединений.

В 80 — 90-е гг. наблюдается устойчивая тенденция к региональ­ной межстрановой интеграции. Создание единого экономического пространства предполагается в рамках Европейского союза (ЕС). На создание единого Североамериканского экономического простран­ства нацелены такие государства, как США, Канада и Мексика. В свою очередь южноамериканские государства — Боливия, Венесуэла, Колумбия и Перу — стремятся к созданию так называемого Андского общего рынка. Межгосударственные интеграционные процессы ха­рактерны для стран Юго-Восточной Азии, арабского мира, стран Аф­рики и Центральной Америки.

Интенсивно идут интеграционные процессы через посредство транснациональных корпораций. Транснациональные воспроизвод­ственные структуры взаимоувязывают звенья национальных эконо­мик в единый хозяйствующий организм. Эти связи настолько мощны и значимы, что их разрыв отразился бы на состоянии национального хозяйства.

Всемирная инфраструктура. Она представляет собой совокуп­ность национальных элементов различных видов транспортных сис­тем, средств связи, информационных коммуникаций, обслуживаю­щих внешнеэкономическую деятельность, обеспечивающих охрану окружающей среды, рациональное использование естественных ре­сурсов, нормальное функционирование совместных объектов.

Важнейшими видами инфраструктурных систем являются миро­вая транспортная система, международный трубопроводный тран­спорт, мировая сеть информационных коммуникаций, мировой свод унифицированных статистических данных.

Мировая транспортная система как важнейшая составная часть всемирной инфраструктуры включает морской, речной, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт, каждый из которых располагает своей системой стандартов, поэтому их унификация имеет колоссальную экономию материальных и денежных ресурсов.

Международный трубопроводный транспорт связывает различ­ные континенты и национальные экономики государств Европы, Ближнего Востока, Азии и Америки. Он широко используется для транспортировки нефти, газа и нефтепродуктов.

Мировая сеть информационных коммуникаций включает систе­му радио- и телесигналов, передаваемых через искусственные спут­ники и космическую связь, технические средства для приема и обра­ботки информации, является важнейшим фактором развития как от­дельных стран, так и всемирного хозяйства в целом.

Мировой свод унифицированных статистических данных пред­ставлен сведениями об экономическом и социальном развитии стран, расширяет и удовлетворяет познавательный интерес народов и госу­дарств друг к другу, служит фактором экономического и социального сотрудничества. Информационная база, возможности ее использова­ния определяют ту или иную позицию страны в международном раз­делении труда и во всемирном хозяйстве.


Основы целостности всемирного хозяйства. Причиной разви­тия всемирного хозяйства и упрочения его целостности явились не­обходимость международной специализации и кооперирования про­изводства, упрочение экономических связей между государствами. Важнейшими факторами, предопределяющими формирование це­лостности всемирного хозяйства, выступают прежде всего усиление интернационализации мировой экономики, развитие всеобъемлю­щего характера современного научно-технического прогресса и средств информации, интернационализация возможностей исполь­
зования ресурсного потенциала планеты, возрастание общей эколо­гической опасности, возникновение проблемы выживания самого че­ловеческого рода. Сюда же следует отнести обострение проблемы сбыта и реализации товаров, поиск возможностей более прибыльно­го приложения ресурсов, налаживание сотрудничества в области изучения и разрешения глобальных проблем человечества.

В мире возросли заинтересованность государств в установлении устойчивого импорта продукции из развитых стран, прежде всего продукции машиностроения, развитии сотрудничества в освоении космоса, стремление стран шире использовать прогрессивные орга­низационные формы управления экономикой.

Развитие торговли, культурных контактов между различными государствами и регионами Земного шара неизбежно сопровождает­ся установлением деловых связей в сфере производственной, ком­мерческой и научной деятельности, что упрочивает целостность все­мирного хозяйства. Эта целостность осуществляется посредством все более широкого совместного участия всех государств в междуна­родных экономических организациях. Речь идет о таких органах и специализированных учреждениях ООН, как Экономический и со­циальный совет ООН (ЭКОСОС), Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), Организация ООН по промышленному раз­витию (ЮНИДО), Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП), Всемирная организация интеллектуальной собственности (ВОИС) и т.д. Это, с одной стороны, позволяет активно использовать международный опыт хозяйствования, а с другой — оздоровляет внешнеэкономические связи.

Международное экономическое сотрудничество осуществляется на основе ряда принципов: мирного урегулирования экономических споров, ненанесения ущерба национальным интересам, исключения возможности использования экономических связей для политичес­кого нажима, воздействия на внешнюю политику государств и т.д.

Оздоровление международных экономических отношений будет осуществляться успешно при условии развития между всеми страна­ми разносторонних торговых, производственных и научных контак­тов, исключения из отношений партнеров дискриминационных принципов, налаживания сотрудничества на взаимовыгодной осно­ве. Необходимо обеспечивать технико-экономическую независи­мость всех государств, не допускать чрезмерной кредитной задол­женности одних стран другим.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)