Пример 3.1 КОНСТРУИРУЯ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Предположим, что вы один из руководителей авто­мобильной компании и должны запланировать выпуск но­вых моделей машин, намеченных к продаже на рынке в ближайшие несколько лет. Если вы поручили провести изучение рынка, важнейшими критериями будут два при­знака автомобиля — его дизайн и технические данные (на­пример, скорость и простота в обращении). Чем лучше модель и технические данные, тем выше и спрос на ма­шину. Однако конструктивные изменения во внешнем виде и технических характеристиках новой машины стоят денег. Как учитывать каждый признак?

Ответ на этот вопрос зависит не только от издержек производства, но и от потребительских предпочтений от­носительно тех или иных характеристик машины. При разработке новой модели решающую роль играет изучение этих предпочтений. Один из способов такого изучения — опрос потребителей, в ходе которого предлагается на выбор несколько моделей разных уровней дизайна (от простой и относительно некомфортабельной до усложнен­ной и отделанной плюшем) и технических характеристик. Если исследование хорошо продумано и подготовлено, можно убедиться, какое из двух свойств предпочтитель­ней и, что еще более важно, до каких пределов интервью­ированные люди готовы пожертвовать одним качеством в пользу другого.

Предположим, большинство людей имеют предпочте­ния, показанные на рис. 3.7а. Они предпочитают техни­ческие характеристики дизайну до такой степени, что го­товы значительно пожертвовать дизайном ради лучших технических свойств автомобиля. Сравните это с рис. 3.7Ь, который показывает предпочтения значительно меньшей части населения. Эти люди предпочитают внешний вид техническим усовершенствованиям и готовы смириться даже с низким пробегом ради красоты дизайна.

Зная уровень затрат на обеспечение каждого из пара­метров, хороший руководитель может выбрать модель, которую необходимо выпустить на рынок в следующем году. Именно так действовал Ли Якокка в компании

Технические характеристики

а

Технические характеристики д

Рис. 3.7. Графическое выражение предпочтений по атрибутам автомобиля

«Форд» в 1969 г. Якокка верил, что рынку нужна ма­шина, которая заинтересовала бы состоятельных и не­зависимых молодых американцев. Якокка позаимствовал дизайн такой машины у своего товарища по работе Дональда Фрея. Якокка и Фрей сконструировали машину своеобразного дизайна, которую можно было бы произ­водить с меньшими затратами, чем другие модные ма­шины — такие, как «Корвет» фирмы «Дженерал Моторс». В итоге появился «Форд-мустанг», имевший непревзой­денный успех на рынке. В первый же год было продано свыше 418000 «мустангов», и это дало «Форду» сотни миллионов долларов прибыли.

Поиск по сайту: