КАК РАБОТАЛ ГЕНРИ ФОРД

«Жадность порождает -- БЕДНОСТЬ и, как следствие, -- КРАХ государства»

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ЧЕЛОВЕКЕ ДЕЛА.

Генри Форд (1863-1947) — американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру. Его лозунгом было «автомобиль для всех» — завод Форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. Ford Motor Company существует и по сей день.

Генри Форд известен также тем, что изобрел и впервые стал использовать -- промышленный конвейер. Вопреки распространённому заблуждению, конвейер внедряли и до этого, однако Генри Форд создал первую коммерчески успешную линию.

Книга Форда «Моя жизнь, мои достижения» -- ЯВЛЯЕТСЯ Классическим произведением -- по НАУЧНОЙ организации Труда.

Генри Форд любил говорить: «Главная польза капитала не в том, чтобы сделать больше денег, но в том, чтобы ДЕЛАТЬ деньги -- ради УЛУЧШЕНИЯ жизни людей». Он впервые осознал необходимость -- повернуться лицом к Труду. Говоря о своём успехе, он скромно заметил:

«Мой секрет успеха заключается -- в умении понять точку зрения другого человека, и смотреть на вещи -- и с его, и со -- своей точек зрения…»

ПРОБЛЕМЫ МОТИВАЦИИ ТРУДА И ПЕРСОНАЛА.

Г. Форд, будучи всего лишь руководителем компании, а не профессиональным экономистом, впервые на практике выяснил, что Оплата труда является -- ГЛАВНЫМ, основным фактором -- в отличие от Капитала, технологий, инвестиций, определяющим развитие экономики, ВВП, предприятий всех отраслей экономики через их прямые и латентные связи и всей социально-экономической системы государства.

Обратите внимание, ещё столетие назад Г. Форд открыл и доказал на практике то, что никак не могут понять или вернее – НЕ ХОТЯТ понимать экономисты либерального, монетарно-виртуального толка.

Именно -- Труд, оплата труда, внешняя и внутренняя Мотивация персонала -- ОПРЕДЕЛЯЕТ монетарно-фискальную политику в государстве, а не наоборот (либералы это давно поняли, просто у них задача стоит противоположная той, что решал Г. Форд.)

По его мнению, в реальной экономике -- РОЛЬ банков, инвестиций, капитала, по сравнению -- с ОПЛАТОЙ труда персонала, НИЧТОЖНА. Он утверждал, что если этого -- не понимать, то эффективного экономического РАЗВИТИЯ государства – НЕ БУДЕТ, а вот кризисы, революции, войны -- Неизбежны.

Для этого обратимся к книге одного из основателей современной американской экономики Г. Форду («Моя жизнь, мои достижения»). Попытаемся отобразить социально-экономическую политику Г. Форда и его -- концепцию трудовой Мотивации персонала в период расцвета деятельности его предприятий. С этой целью рассмотрим динамику основных экономических показателей автомобильных заводов Форда за период 1910-1921 г.г.

Как видно из Рис.1.1., за исследуемый период 1910-1921 г.г. Г.Форд снизил средние цены на свои автомобили (учтены цены на другие транспортные средства) с 950 до 387,5 долл. США, т.е. в 2,5 раза. Такое снижение цен естественно привело к росту совокупного спроса на автомобили Г. Форда, что позволило ему увеличить выпуск автомобилей с 19 до 1250 тыс. шт. в год, т.е. в 67 раз. При этом объём реализации вырос с 17,7 до 484,4 млн. долл. США или более чем в 27 раз.

Таких успехов, по мнению Г. Форда, он достиг не из-за широкого внедрения конвейерной технологии, всеобщей механизации труда, при которой «…никто из наших людей – НЕ ПЕРЕУТОМЛЯЕТСЯ на работе», а реализации его главной цели «… уделять максимум внимания Заработной плате, иначе говоря, сообщать -- максимальную Покупательную способность».

По его мнению: «…Решение вопроса о достойной Заработной плате -- УСТРАНЯЕТ девять десятых – ПРОИЗВОДСТВЕННО ЭКОНОМИЧЕСКИХ проблем, а новейшая техника и технологии – всего лишь помогают РАЗРЕШАТЬ все остальные», но не наоборот: «…Предприятие, которое – ПЛОХО оплачивает труд своих работников, -- всегда неустойчиво и ТЕРЯЕТ -- большие доходы, само себе – ТОРМОЗИТ своё собственное РАЗВИТИЕ».

Поиск по сайту: