АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Международные пассажирские сообщения

Читайте также:
  1. I Раздел 1. Международные яиившжоши. «пююеям как процесс...
  2. Алгоритм обработки одного блока сообщения
  3. Блоки, изменяющие порядок прохождения блоков сообщениями
  4. Блоки, ориентированные на сообщения
  5. Важнейшие международные организации и их статистические службы
  6. Валюта: сущность и виды. Международные валютные отношения
  7. Вопрос 10. Международные стандарты и кодексы.
  8. Вопрос 2. Международные финансы.
  9. Вопрос №10. Правовое положение юридических лиц в международном частном праве. Личный закон юридического лица и сфера его применения. Международные юридические лица.
  10. Глава 10. Международные корпорации
  11. ГОУ ВПО «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (МИИТ)
  12. ДЕ 44. Международные отношения в 1939-1945-е гг.

Углубление во второй половине XX в. внешнеторговых, ту­ристических, научных, культурных, социальных и иных связей привело к резкому росту международной подвижности населения


6 8 Транспорт и связь



(табл. 6.8). Душевой международный пассажирооборот состав­ляет, тыс. пассажиро-км: в Северной Америке — 12,7; Западной Европе — 8,2; Японии — 6,0; Центральной и Восточной Евро­пе — 2,5; Северной Африке — 2,0; Латинской Америке—1,5; России — около 4,0.

Таблица 6 8 Изменение структуры пассажирооборога мирового транспорта,

% к итогу

 

Виды транспорта 1950 г. 1970 г 1980 г 1996 г
Желез нодорожн ы и 25,6 15,2 11,8 10,2
Автомобильный 71,4 77,2 79,0 79,9
В том числе индивидуального 56,8 60,5 60,0 61,1
пользования        
Внутренний водный 0,6 0,5 0,4 0,4
Морской 0,8 0,3 0,3 0,3
Воздушный 1,2 6,7 8,5 9,2
Перевозка пассажиров, трлн 2,5 8,0 14,2 18,1
пассажиро-км        
Источник UN Statistical Yearbook 1997 Р 532.

В пассажирских перевозках лидером остается легковой авто­мобильный транспорт индивидуального пользования, доля кото­рого повысилась с 56,8 до 61,0%. Воздушный транспорт прибли­зился к уровню железнодорожного, а в недалекой перспективе может даже превысить его.

В международных пассажирских сообщениях лидирующее по­ложение сохраняет воздушный транспорт, имеющий явное пре­имущество перед другими видами транспорта в скорости пере­возки.

Связь

В нынешних условиях наряду с традиционными средствами связи (радио, телефон, телеграф, телефакс) используются совре­менные электронные средства — переносные коммутаторы, фак­симильная, волоконно-оптическая, спутниковая (космическая) связь. Стремительно растет использование сети Интернет в каче­стве средства связи.

Развитие сети связи в мире происходит очень неравномерно (табл. 6.9). На долю США приходится около 40% всех телефонных линий мира.



Глава 6 Отраслевая структура мирового хозяйства


Таблица 6.9. Наличие современных средств связи в некоторых странах мири



(на 1000 жителей)

 

Страны Телефонные номера (1996 г.) Персональные компьютеры (1996 г) Абоненты в сети Internet (1997 г)
США 362,4 149,1
Канада 192,5 228,0
Франция 150,7 49,9
Германия 233,2 106,7
Великобритания 192,6 149,1
Япония 128,0 75,8
Италия 92,3 36,9
Россия 23,7 5,5
Бразилия 18,0 4,2
Китай 0,2
Индия 1,5 0,05
Нигерия 4,1
Источник. World Development Report, 1998/99. P. 226-227.

Уровень телефонизации в России пока заметно отстает от со­временных требований. В сельской местности телефонизирована лишь 1/3 торговых, медицинских учреждений, школ.

Ярким примером принципиально новой технологии в облас­ти средств информатики и связи является внедрение волокон­но-оптической связи. В частности, сооружены две подводные во­локонно-оптические линии: через Тихий океан протяженностью 11,5 тыс. км (США — Гавайи — Япония) и через Атлантический океан — 6,5 тыс. км (США — Западная Европа).


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.053 сек.)