 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Изменения в мировом грузообороте
Изменяется структура перевозок грузов (табл. 6.7) и пассажиров по отдельным видам транспорта.
Таблица 6.7. Изменение структуры грузооборота, % к итогу
| Виды транспорта | 1950г. | 1970г. | 1980 г. | 1996 г. |
| Железнодорожн ы и | 30,8 | 18,9 | 14,5 | 15,0 |
| Автомобильный | 7,5 | 8,0 | 6,9 | 9,3 |
| Внутренний водный | 5,6 | 3,0 | 2,5 | 2,7 |
| Морской | 51,9 | 62,7 | 67,5 | 61,1 |
| Нефтяной трубопроводный | 3,1 | 5,0 | 6,0 | 8,2 |
| Газопроводный | 1,1 | 2,3 | 2,5 | 3,6 |
| Воздушный | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| Перевозка грузов, трлн т-км | 6,9 | 28,9 | 47,6 | 48,7 |
| Источник. UN Statistical Yearbook 1997. Р 530. |
182 Глава 6 Отраслевая структура мирового хозяйства
В мировом грузообороте лидирует морской транспорт, значительно уменьшилась доля железнодорожного транспорта, быстро растет доля трубопроводного транспорта.
Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы, млн т: сырая нефть — 1000, нефтепродукты — 300, железная руда — 340, каменный уголь — 370, зерно — 250. Из других грузов морской торговли выделяются генеральные, или тарно-штучные, грузы, т.е. готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Их годовой объем оценивается в 700 млн т.
Одной из важнейших тенденций в развитии мирового грузового транспорта является формирование контейнерной системы. В контейнерах перевозится около 40% генеральных грузов. Складываются трансконтинентальные контейнерные «мосты» — комбинация морского транспорта с маршрутными железнодорожными составами и автопоездами-контейнеровозами (Транссибирский; Япония — Восточное побережье США; Трансамериканский; Западная Европа — Ближний и Средний Восток).
Все более широкое распространение получают так называемые интермодальные перевозки, в которых участвуют два и более видов транспорта Для этих перевозок характерно точное соблюдение сроков и ритмичности доставки грузов.
В 90-х гг. началось создание транспортных коридоров, обь-единяющих на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок грузов через территорию нескольких стран. В Европе намечено создание девяти транспортных коридоров. По территории России должны быть сформированы два транспортных коридора: Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород (с продолжением до Екатеринбурга) и Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва — Киев — Одесса.
Таким образом, перевозка грузов между разными странами все больше превращается в единый технологический процесс, причем он часто осуществляется на условиях единого транспортного документа, с постоянным отслеживанием продвижения груза на всем пути от отправителя до получателя.
Поиск по сайту: