Нефтяная промышленность. Нефть продолжает занимать лидирующие позиции на миро­вом рынке топлива

Нефть продолжает занимать лидирующие позиции на миро­вом рынке топлива. В середине 90-х гг. среднегодовой объем до­бычи нефти составлял 3,3—3,4 млрд т (в том числе в 1996 г по странам, млн т: Саудовская Аравия — 410, США — 325, Россия — 290, Иран — 185, Норвегия — 155, Китай — 155, Венесуэла — 150, Мексика — 145 На страны — члены ОПЕК приходится 43% всей мировой добычи (1995 г.)! На экспорт направляется около поло­вины всей добываемой в мире нефти. Доля стран — членов ОПЕК в мировом экспорте нефти составляет около 65%. Падение цен на нефть в середине 80-х гг. заставило эти страны уменьшит ь ее добычу, ввести предельные квоты добычи с тем, чтобы сохранить и по возможности повысить цены. Однако в 1998 г. произошло новое снижение цен на нефть под влиянием мирового финансо­вого кризиса, приведшего к сокращению спроса на энергоноси­тели, прежде всего в развивающихся странах Восточной и Ют-Восточной Азии.

В перспективе спрос на нефть и ее добыча будут зависеть от динамики цен. Если установившиеся в конце 90-х i r сравнитель­но низкие цены на нефть (ниже 100 долл. за тонну) сохранятся после 2000 г., то это может привести к свертыванию добычи нефги во многих странах-экспортерах, включая Россию, где себестои­мость добычи значительно выше, чем в странах с наиболее бла­гоприятными условиями (страны Персидского залива).

Ожидается, что потребление нефти в мировой экономике в период до 2015 г. будет расти в среднем на 1,5% в год Самые

h 3 Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) __ 159

высокие темпы прироста (около 2,5% в год) ожидаются в разви­вающихся странах, что связано с развитием обрабатывающих от­раслей промышленности и формированием современной инфра­структуры. В развитых странах потребление нефти будет расти на 0,7% в год в основном для удовлетворения потребностей автомо­бильного и воздушного транспорта.

Основная часть мощностей нефтеперерабатывающей про­мышленности сосредоточена в развитых странах, в том числе в США— 21%, в Западной Европе — 20, Японии — 6%. На долю России приходится 17% Территориальный разрыв между важней­шими районами добычи и переработки нефти обусловливает ог* ромные масштабы морских перевозок нефти. Главные направле­ния ее международных морских грузопотоков начинаются в пор­тах Персидского залива и идут к Западной Европе и Японии. К числу важных грузопотоков относятся Карибское море (Вене­суэла, Мексика) — США, Юго-Восточная Азия — Япония, Се­верная Африка — Западная Европа.

Потоки нефти по трубопроводам направляются из Канады в США, из Западной Сибири и Поволжья — в Центральную и Вос-iочную Европу, а в будущем трубопроводный транспорт должен будет играть основную роль в поставке нефти Каспия.

Однако в последние десятилетия нефтеперерабатывающая промышленность перемещается в развивающиеся страны (их доля выросла с 25% в конце 60-х гг. до 40% в середине 90-х гг.). Вслед­ствие этого началось сокращение мощностей в Западной Европе.

Поиск по сайту: