АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Производство машин и оборудования

Читайте также:
  1. III. Производство продукта и его издержки
  2. IV . Выписать из текста слова – названия основных частей оборудования , описаного в этом тексте.
  3. K – количество единиц однотипного оборудования.
  4. Административное судопроизводство
  5. Аккумуляторная машинка Вибрационная машинка Роторная машинка
  6. Алгоритмизация модели и её машинная реализация
  7. Анализ использования технологического оборудования
  8. Анализ общей суммы затрат на производство продукции
  9. Аренда машин и оборудования
  10. Асинхронные машины
  11. Аудит учета затрат на производство
  12. Баланс машиностроительного завода на 1 марта 2003 г. (руб.)

Выделяются четыре главных машиностроительных региона мира. Ведущее место среди них по масштабам производства за­нимает Северная Америка (30%), которая выделяется по произ-


166 Глава 6 Отраслевая структура мирового хозяйства

водству сверхмощных компьютеров, самолетов, ракетно-косми­ческой техники, других видов вооружений.

Регион Западной, Центральной и Восточной Европы дает около 30% продукции мирового машиностроения.

Третий регион, включающий страны Восточной и Юго-Вос­точной Азии, производит около 25% продукции мирового маши­ностроения. В этот регион продолжает перемещаться производ­ство судов, автомобилей, бытовой электроники. Япония концент­рирует усилия на наукоемких производствах, переводя менее сложные подотрасли машиностроения в новые индустриальные страны.

Четвертый регион мирового машиностроения образуют Рос­сия и другие бывшие советские республики. СНГ относится к группе стран, обладающих полной номенклатурой машиностро­ительного производства. В этих странах получили большое раз­витие отрасли военно-промышленного комплекса, сравнительно несложные производства (сельскохозяйственная техника, метал­лоемкие станки и энергетическое оборудование). В то же время по наукоемким отраслям, кроме авиационной и ракетно-косми­ческой промышленности и бытовой электронике, у них отмеча­ется серьезное отставание.

Машиностроение подразделяется на общее (35—37% мирового машиностроительного производства), транспортное (33-35%) и электротехнику, включая электронику (30-31%). В последние годы опережающими темпами растет электроника, умеренными темпами — общее машиностроение, тогда как доля транспортно­го машиностроения снижается.

В развитых странах в составе общего машиностроения преоб­ладает производство оборудования, станкостроение.

Выпуск сельскохозяйственных машин и несложного оборудо­вания перемещается в развивающиеся страны. В структуре транс­портного машиностроения произошел интенсивный рост автомо­билестроения, тогда как судостроение и выпуск подвижного со­става железных дорог сократились.

Автомобилестроение во второй половине XX в. преврати­лось в одну из наиболее динамичных отраслей машинострое­ния. Мировой выпуск автомобилей вырос с 10 млн шт. в 1950 г. до 50 млн шт. в середине 90-х гг. Из общего их объема свыше 70% приходится на легковые автомобили, а остальное — на грузовые автомобили и автобусы. На первое место по производству авто-




65 Машиностроение мира 167

мобилей в 90-х гг. вышла Япония, обогнав многолетнего лиде­ра — США. Резко растет производство легковых автомобилей в новых индустриальных странах (Южная Корея, Бразилия) и стра­нах с переходной экономикой (Польша). Большую роль в разви­тии данной отрасли играет автосборка. Почти половина развива­ющихся стран имеют автосборочные предприятия. В автомобиль­ной промышленности России и ряда стран — членов СНГ отме­чалась высокая доля грузовых машин и меньшая доля легковых автомобилей; в этих странах в последние годы быстро распростра­няется автосборка.

Судостроение быстро развивалось в 60-е гг. и первой полови­не 70-х гг. — в эпоху, «дешевой нефти», когда возрастал спрос на супертанкеры. Если в 1960 г. на воду были спущены суда об­щим водоизмещением 8 млн брутто-регистровых т, то в 1975 г. — 35 млн брутто-регистровых т. Но в период энергетического кри­зиса и вызванного им резкого сокращения морских перевозок нефти спуск на воду морских судов сократился. Одновременно произошло перемещение судостроения из развиты* стран в раз­вивающиеся. Было свернуто производство судов в Западной и Центральной Европе. Южная Корея вышла на первое место в мире, опередив прежнего лидера — Японию. Крупными произво­дителями судов стали новые индустриальные страны — Бразилия, Аргентина, Мексика, а также Китай, Тайвань.

В электротехнической промышленности увеличивается про­изводство энергетического оборудования, но особенно быстро растет электронная индустрия. Выделяются две ее основные по­дотрасли: военно-промышленная и бытовая электроника. Глав­ными центрами военной и промышленной электроники являются США и Япония.

Бытовая электроника, ориентирующаяся на дешевую рабочую силу, получила развитие в новых индустриальных странах и Китае. Развитые страны постепенно свертывают выпуск бытовой элек­троники, переключаясь на импорт ее из новых индустриальных стран. Так, в США производство электронного оборудования про­мышленного назначения более чем в четыре раза превышает вы­пуск бытовой электронной техники, которая теперь импортиру­ется в больших количествах.

В целом вторая половина XX в. стала периодом, когда маши­ностроение перестало быть уделом лишь развитых стран и полу­чило широкое распространение в развивающемся мире. Проис-


J68 Глава 6 Отраслевая структура мирового хозяйства

ходит перемещение из развитых в развивающиеся страны маши­ностроительных производств низкой и средней сложности. Стра­ны, освоившие выпуск несложных, но трудоемких видов продук­ции, постепенно переходят к изготовлению продукции более вы­сокого уровня и, в свою очередь, передают несложные производ­ства в менее развитые государства.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)