Другие мотивы банкротства

Обычно процедура банкротства начинается после того, как компания становится настолько финансово слабой, что не может выполнить свои текущие обязательства. Однако Закон о банкротстве также допускает подачу заявления о банкротстве компании, если прогнозы ее финансового состояния показывают, что сохранение текущих условий приведет к неплатежеспособности. Эта оговорка была использована «Continental Airlines» в 1983 г. для разрыва договора профсоюзом и, следовательно, для снижения затрат на оплату труда. «Сontinental Airlines» доказывала суду по делам о банкротстве, что ее операции в соответствии с тогдашним договором с профсоюзом привели бы к неплатежеспособности в течение нескольких месяцев. Поэтому компания подала на утверждение план реорганизации, который содержал крупные изменения в договоре с профсоюзом. Суд оказался на стороне «Continental Airlines» и разрешил ей отменить этот договор. Затем «Continental Airlines» была реорганизована как транспортный перевозчик без участия профсоюза, и такая реорганизация превратила компанию из растратчика денег в их добытчика.¹⁵ Конгресс США изменил Закон о банкротстве после дела «Continental Airlines», чтобы затруднить использование банкротства для разрыва договора с профсоюзом, но этот случай установил прецедент для использования угрозы банкротства как способа профилактики грядущих финансовых проблем.

Закон о банкротстве также использовался для ускорения рассмотрения крупных исков по ответственности за продукцию. Примерами являются случаи с производителем асбеста компанией «Manville» и производителем экранов из далкона «А. Н. Robins». В обеих ситуациях компании были завалены тысячами исков, и само наличие таких огромных непредвиденных обязательств сделало фактически невозможными нормальные операции. Далее, в обоих случаях было относительно легко доказать, что: 1) если бы истцы выиграли, то компании были бы неспособны заплатить полную сумму требований; 2) более крупные суммы средств были бы доступны для кредиторов, если бы компании продолжали действовать, а не были бы ликвидированы; 3) продолжение операций было бы возможно, только если бы судебные процессы были дове­дены до вынесения решения; 4) нужно было своевременное решение суда о временной отсрочке рассмотрения исков, поскольку все эти иски было невоз­можно удовлетворить из-за их огромного числа иразнообразия. Статус банк­рота был использован для объединения всех исков и достижения соглашений, по которым истцам причиталась большая сумма денег, чем они получили бы в противном случае, а компании сумели продолжить свою экономическую

¹⁵ В 1990 г. удача опять отвернулась от «Continental Airlines», когда она оказалась неспособной успешно интегрировать некоторые приобретения, включая «Eastern Airlines», и во второй раз подала заявление о банкротстве.

де­ятельность. Держатели акций оказались в худшем положении по этим пла­нам, поскольку большая часть будущих денежных потоков была предназна­чена истцам, но даже в этом случае держатели акций, вероятно, получили не­что более приемлемое, чем если бы иски были удовлетворены через систему жюри.

Поиск по сайту: